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严  冰 李彦冰

2018年10月11日04:42  来源:人民网-人民日报海外版
 

  图为老式公交。
  (杭州公交供图)

  图为新能源公交。
  (杭州公交供图)

  “到杭州、‘搞’旅游,交通工具找公交。7路车是王牌车,历史长来资格老,湖滨是它的中转站,灵隐就是下客站,从中景点一站又一站。”唱这首歌谣的庞培华是浙江省杭州市公交的一名退休员工,他见证了杭州公交伴随着改革开放四十年的变迁。

  最近几年,庞师傅一直致力于杭州公交的模型还原工作,他用废弃木料、轮胎等制作公交车模型,从红底白身的木炭车,到美国产的十轮“敞篷车”,再到之后背着燃气包的沼气车……在他的手上,杭州曾经的公交车一一得以还原。

  而杭州公交也正是中国公交四十年发展的缩影。

  红底白顶,车尾巴上还吊着个长条形炭炉——这是1929年出现过的炭炉公交车。“这样的车既不美观又不环保”,杭州公交集团机务部经理傅天融说。

  上世纪50年代末60年代初,由于资源匮乏,杭州乃至全国,都出现了沼气燃料公交车。沼气燃料公交车,因为车背上驮着灌满沼气的袋子,俗称“甲虫”。据傅天融说,基本上路程过半,贮气袋里的气基本就用完了,剩下的半程还是得用汽油。不方便、不环保、效率低,就是那个时代的公交的特点。

  如今,在机动车保有量逐年上升、雾霾天气屡屡袭城的情况下,公交车可以说是“排污大户”,如何建设绿色、低碳的公交系统,各地有许多尝试。

  嘉兴市嘉通集团积极建设低碳、高效、大容量的城市公共交通系统,加快老旧车辆更新淘汰。据嘉通集团负责人介绍,近五年全市新购公交车中,清洁能源车辆占比63.8%,今后还将按照所有新购公交车辆中,新能源车型占比85%以上的标准持续推进行业低碳化、绿色化。

  在杭州,公交集团运营车辆总数8847辆,各类清洁能源、节能与新能源车辆已达7185辆,占杭州公交集团运营车辆总数的81.21%,主城区公交车4785辆,清洁能源、节能与新能源车辆达到100%。

  除了在绿色、清洁的道路上不断前进之外,各地还纷纷布局智慧公交。

  嘉兴市近年来正在着力打造“智慧站台”,所谓“智慧站台”,就是站台上除了长椅、位等“常规配置”外,还设有USB充电接口、LED照明灯、高清摄像头。在智慧站台上,笔者看到55寸的液晶显示屏上正在播放公益、天气预报、线路运行状态等。“比起之前的站台,如今的真是既美观又方便。”乘客向女士对笔者说。

  在杭州公交调度指挥中心,四块大型LED屏幕显示着当前全市公交运行情况。杭州市建立了自己的创新云平台,通过这个平台,可以判断线路运行状况,同时对线路做出优化,通过智能化的大数据处理,不断满足乘客的出行需求。

  “有关于数据化的应用,我们同蚂蚁金服、高德地图等互联网企业进行合作,依托于他们的资源来整合公交资源,使得公交数据最大限度地做到智能化、便利化。”杭州公交集团战略发展研究所副所长罗序旗对笔者介绍道。

  作为国内互联网企业的领头羊,蚂蚁金服集团同样在为智慧出行做努力。目前,越来越多的城市正在接入移动支付。蚂蚁金服公共服务部总经理刘晓捷对笔者谈到,蚂蚁金服在行业内率先提出了双离线技术。此外,还积极与各地政府部门对接。“现在,依托蚂蚁信用的双离线技术已经得到了广泛应用,在武汉、西安等地获得成功以后,不少地方主动联系我们,希望能尽快用上移动支付。”刘晓捷说道。

(责编:袁勃)

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